1. Placa de aço estampada profunda
As placas de aço de estampagem profunda são usadas principalmente para atender aos requisitos de desempenho de estampagem profunda do aço automotivo.
In order to meet the higher requirements for deep drawing performance of automotive steel, interstitial-free steel (IF steel) has been developed and applied in recent years. It is added with a certain amount of ultra-low carbon steel (C＜0.005%, N＜0.003%). The Ti and Nb in the steel fix the C and N atoms into carbides and nitrides, and there are no interstitial atoms in the steel. This steel has excellent formability, that is, high plastic strain ratio r value (r>2.0), high work hardening index n value (n>0.25), high elongation δ (δ>50%) e não envelhecido (AI=0), este tipo de aço pode ser amplamente utilizado em diversas peças automotivas que possuem requisitos especiais para propriedades de estampagem profunda, como cárteres de óleo ou painéis externos, etc. A Steel usa placas de aço IF e adota o processo de recozimento contínuo para produzir e desenvolver placas de aço S-EDDQ especiais de trefilação ultraprofunda. Seu valor r pode chegar a 2,5. A GNEE Steel desenvolveu e produziu r com sucesso pela primeira vez no mundo em 1999. A chapa de aço tem um valor r ultra-alto de mais de 2,9 e foi industrializada.
2. Placa de aço de alta resistência
A faixa de especificações de alta resistência laminada a friofolhas de automóveisé geralmente 0,5 ~ 1,2 mm × 800 ~ 1850 mm e o nível de resistência é 340 ~ 1470 MPa. As principais variedades incluem aço BH endurecido por cozimento, aço DP bifásico e aço TRIP com plasticidade induzida por transformação de fase.
O aço BH endurecido por cozimento é usado para vários componentes de cobertura, como painéis externos de portas de automóveis, painéis de capô de motor, painéis externos de porta-malas e tetos. É um painel automotivo com propriedades abrangentes ideais. As placas de aço BH endurecidas por cozimento doméstico podem ser divididas em categorias de acordo com o limite de escoamento. Para: 180 MPa, 210 MPa, 240 MPa, 270 MPa e 300 MPa e outros níveis de resistência. O aço BH endurecido pode ser dividido em três categorias: chapa lisa laminada a frio, aço eletrogalvanizado e aço galvanizado por imersão a quente de acordo com diferentes processos de produção. Atualmente, os painéis externos da nova geração de carros nacionais utilizam principalmente chapas de aço eletrogalvanizadas e endurecidas, e os níveis de resistência ao escoamento são principalmente de 180 MPa e 220 MPa. O aço DP bifásico é geralmente utilizado para peças automotivas com alta resistência, alta capacidade de absorção anticolisão e requisitos rígidos de conformação, como rodas, pára-choques, sistemas de suspensão e seus reforços. Com o avanço do desempenho do aço e da tecnologia de conformação, o aço DP bifásico também é usado em painéis internos e externos de automóveis. O aço de alta resistência TRIP possui boa conformabilidade e forte capacidade de absorver energia de impacto de colisão devido à plasticidade de transformação de fase induzida pela transformação da austenita residual em sua estrutura em martensita sob a ação de tensões e deformações. É usado principalmente em requisitos de peças automotivas de alta resistência que devem ser trefiladas e conformadas, como molduras de portas, pilares laterais, etc. Na aplicação prática de placas de aço de alta resistência laminadas a frio, o Japão tem o desenvolvimento mais rápido. Entre eles, painéis externos de automóveis σb maiores ou iguais a 400 MPa, portas e tetos de carros σb=340~370 MPa, painéis internos de automóveis σb=400~600 MPa e componentes de automóveis σb {{26} }~510 MPa, moldura da porta do carro σb Maior ou igual a 800 MPa.
3. Placa de aço revestida
Para obter excelente resistência à corrosão, as chapas galvanizadas são amplamente utilizadas em painéis automotivos. Os processos de produção de chapas galvanizadas incluem principalmente chapas galvanizadas por imersão a quente (GI) e chapas eletrogalvanizadas (EG). Na aplicação de chapas de aço galvanizadas, diferentes regiões e fabricantes possuem hábitos de utilização próprios. Para painéis externos de automóveis, o Japão usa principalmente painéis GA (painéis revestidos de liga de zinco-ferro), os Estados Unidos usam principalmente painéis EG e painéis GA, e países como França, Itália, Suécia e Bélgica usam principalmente painéis GI. Para painéis interiores de automóveis, o Japão usa principalmente placas GA, a Europa usa principalmente placas GI e EG e os Estados Unidos usam principalmente placas GA. Nos últimos anos, com o desenvolvimento da tecnologia de galvanização por imersão a quente, a qualidade dos produtos galvanizados por imersão a quente (especialmente a qualidade da superfície) tem sido continuamente melhorada.Produtos galvanizados por imersão a quentesão mais amplamente utilizados na área automotiva e devido às vantagens de custo dos produtos galvanizados por imersão a quente (em comparação com a galvanoplastia, os produtos de zinco são 10% a 20% mais baratos), e há uma tendência de substituir os produtos de zinco galvanizados em algumas ocasiões.
4. A placa de aço com amortecimento de vibração de placa de aço especial é uma placa de aço composta composta de placa de aço/resina/placa de aço. A espessura da placa de aço superficial é geralmente 0 0,3 ~ 1,6 mm, e a resina polimérica intermediária é uma resina macia viscoelástica com uma espessura de 0.03~{{25} },15 mm. Placas de aço com amortecimento de vibrações podem reduzir a vibração e o ruído causados pelo movimento mecânico. Os tipos incluem: placas de aço com amortecimento de vibrações compostas de resina termoplástica, placas de aço com amortecimento de vibrações compostas de resina termofixa, placas de aço com amortecimento de vibrações compostas de resina condutora soldáveis e placas de aço com amortecimento de vibrações de alta resistência ao calor. . Placas de aço que absorvem vibrações foram usadas pela primeira vez na indústria automotiva para fabricar cárteres de óleo de motor. Os cárteres de óleo não apenas exigem que as placas tenham boa conformabilidade, mas também tenham boas propriedades de absorção de vibração e resistência à fadiga em um ambiente de uso de 80 a 100 graus. Dependendo dos requisitos, a qualidade da superfície das chapas automotivas pode ser dividida em chapas de aço sem superfície (O5) e chapas internas (O3). Chapas laminadas a frio e chapas galvanizadas para automóveis têm requisitos de qualidade de superfície extremamente rígidos, e as peças internas exigem superfícies Classe A. (Nova norma europeia, equivalente a superfície de nível O3 ou X), o revestimento da superfície externa requer uma superfície de nível B (equivalente a superfície de nível O5 ou nível Z); ao mesmo tempo, também existem requisitos rigorosos para a rugosidade da superfície da placa de aço, a rugosidade é média. É necessário controlar as partes da superfície externa em 0,6 ~ 1,2 µm e as partes da superfície interna em 0,8 ~ 2,0 µm.
